ऑफशोअर ड्रिलिंग जहाजांवर हेवी लिफ्ट बीम कसे काम करतात?

ऑफशोअर ड्रिलिंग जहाजांवरील हेवी लिफ्ट बीम, क्रेन किंवा हॉइस्टकडून येणारी उचलण्याची शक्ती नियंत्रित भार मार्गांद्वारे भारापर्यंत पोहोचवतात. ते अनेक उचलण्याच्या बिंदूंमध्ये भाराचे वितरण करतात, स्लिंगची आवश्यक भूमिती कायम राखतात आणि उचललेल्या उपकरणांमधील अवांछित वाकणे किंवा विरूपण कमी करतात. यामुळे, जेव्हा एकच उचलण्याचा बिंदू योग्य भार नियंत्रण प्रदान करू शकत नाही, तेव्हा ते उपयुक्त ठरतात.

ड्रिलशिपवर उचलण्याची परिस्थिती झपाट्याने बदलू शकते, कारण हे जहाज सतत हलणाऱ्या सागरी वातावरणात कार्यरत असते. भारांमध्ये ड्रिलिंग उपकरणे, पाण्याखालील घटक, मशिनरी मॉड्यूल्स, पाईप्स, कंटेनर्स आणि देखभालीची उपकरणे यांचा समावेश असू शकतो. त्यामुळे, उचलण्याच्या व्यवस्थेमध्ये भाराचे वजन, गुरुत्वमध्य, उचलण्याचे बिंदू, बीमचा विस्तार, स्लिंगचे कोन, उपलब्ध उंची आणि जहाजाची हालचाल या सर्वांचा विचार करणे आवश्यक आहे.

हेवी लिफ्ट बीम संपूर्ण उचल प्रणालीमध्ये एक संरचनात्मक घटक म्हणून काम करतो. हा बीम स्वतः क्रेन, स्लिंग्स, शॅकल्स किंवा लिफ्टिंग लग्सची जागा घेत नाही. त्याऐवजी, तो या घटकांना एका नियंत्रित रचनेत जोडतो, जी उचलण्याची शक्ती भारावर हस्तांतरित करते.

अभियंते आणि खरेदी पथकांसाठी महत्त्वाचा मुद्दा सोपा आहे: लिफ्ट बीमची निवड संपूर्ण उचलण्याच्या व्यवस्थेचा एक भाग म्हणून केली पाहिजे, एक स्वतंत्र स्टीलचा घटक म्हणून नव्हे. त्याची कार्यकारी भार मर्यादा, भूमिती, जोडणीची ठिकाणे, संरचनात्मक रचना, तपासणीच्या आवश्यकता आणि अपेक्षित कार्य वातावरण या सर्व गोष्टी तो नियोजित उचलीसाठी योग्य आहे की नाही यावर परिणाम करतात.

हेवी लिफ्ट बीम म्हणजे काय आणि ते काय करते?

हेवी लिफ्ट बीम हे क्रेनच्या कार्यादरम्यान भार वाहून नेण्यासाठी आणि वितरित करण्यासाठी डिझाइन केलेले, हुकच्या खाली असलेले एक उचलण्याचे उपकरण आहे. यामध्ये सामान्यतः इंजिनिअर्ड लिफ्टिंग पॉइंट्स, एंड कनेक्शन्स किंवा ॲडजस्टेबल अटॅचमेंट पोझिशन्स असलेला एक स्ट्रक्चरल बीम असतो.

बीम क्रेनच्या हुक आणि भारादरम्यान एक निश्चित जोडणी निर्माण करतो. त्याच्या रचनेनुसार, तो दोन किंवा अधिक उचलण्याच्या बिंदूंना आधार देऊ शकतो आणि उचलणाऱ्या शक्तींना नियोजित संरचनात्मक मार्गाच्या आत ठेवू शकतो.

बीम भार कसा हस्तांतरित करतो

२० टन वजनाच्या एका आयताकृती इक्विपमेंट स्किडचा विचार करा. स्किडला चार लिफ्टिंग लग्स आहेत, परंतु क्रेनचा हुक फक्त एकच मध्यवर्ती जोडणी पुरवतो.

चार स्लिंग्स थेट एका हुकला जोडल्याने स्लिंगचे कोन चुकीचे होऊ शकतात. या रचनेमुळे लिफ्टिंग लग्सवर आडवे बल देखील येऊ शकते. एक हेवी लिफ्ट बीम हा आणखी एक पर्याय उपलब्ध करून देतो.

क्रेन बीमच्या वरच्या भागाला जोडली जाते. स्लिंग्स किंवा शॅकल्स खालच्या उचलण्याच्या बिंदूंना उपकरणाशी जोडतात. त्यानंतर बीम उचलण्याची शक्ती जोडणीच्या बिंदूंवर वितरित करतो.

सरलीकृत लोड पाथ खालीलप्रमाणे दिसतो:

क्रेन हुक → वरचे कनेक्शन → बीमची रचना → खालचे उचलण्याचे बिंदू → स्लिंग्स → भार उचलण्याचे लग्स

या रचनेमुळे अभियंत्याला भूमितीवर अधिक प्रभावीपणे नियंत्रण ठेवता येते. तसेच, यामुळे स्लिंग्सना अपेक्षित उभ्या दिशेच्या अधिक जवळ ठेवता येते.

प्रत्येक घटकातील प्रत्यक्ष बल हे भाराच्या रचनेवर अवलंबून असते. अभियंत्यांनी गुरुत्वमध्य आणि प्रत्येक उचलण्याच्या बिंदूची सापेक्ष स्थिती विचारात घेतली पाहिजे. उचलण्याच्या व्यवस्थेची तपासणी केल्याशिवाय भाराची समान विभागणी होईल असे कधीही गृहीत धरू नये.

ऑफशोअर लिफ्टना नियंत्रित भार मार्गांची गरज का असते

ऑफशोअर ड्रिलिंग जहाजांवर अवजड उपकरणे, मर्यादित डेक क्षेत्र आणि बदलत्या पर्यावरणीय परिस्थिती यांचा मेळ असतो. मालाला ड्रिलिंग उपकरणे, संरचना, पाईप हाताळणी प्रणाली किंवा डेकवरील इतर प्रतिष्ठापनांच्या भोवती फिरवून न्यावे लागू शकते.

बीममुळे रिगिंगची भूमिती अधिक अंदाजे लावता येते. तसेच, त्यामुळे स्लिंग लेग्ज आणि लोड यांच्यामध्ये अंतर राखण्यासही मदत होते.

API RP 2D हे स्थिर आणि तरंगत्या ऑफशोअर प्लॅटफॉर्म, मोबाईल ऑफशोअर ड्रिलिंग युनिट्स आणि ऑफशोअर सपोर्ट व्हेसल्ससाठी ऑफशोअर क्रेनच्या संचालन आणि देखभालीशी संबंधित आहे. याच्या कार्यक्षेत्रात तात्पुरत्या क्रेनचे उचल नियोजन, वापरापूर्वीची तपासणी आणि चाचणी यांचाही समावेश आहे.

त्यामुळे तो बीम एका मोठ्या अभियांत्रिकी उचलण्याच्या प्रक्रियेतील एक घटक बनतो.

ड्रिलशिप उचलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान लिफ्ट बीम कसे काम करतात?

उचलण्याच्या संपूर्ण क्रमाचा विचार केल्यास कार्यप्रणाली समजणे सोपे जाते.

१. उचलण्यापूर्वी भाराचे मूल्यांकन केले जाते.

उचलणारी टीम सर्वप्रथम भाराचे वजन, आकारमान, गुरुत्वमध्य, उचलण्याची ठिकाणे आणि इच्छित स्थळ निश्चित करते.

उपकरणाचे कोरडे वजन ज्ञात असू शकते, परंतु त्याचे कार्यात्मक वजन वेगळे असू शकते. द्रव पदार्थ, शिल्लक राहिलेले पदार्थ, सुटे भाग किंवा तात्पुरती उपकरणे प्रत्यक्ष उचलण्याच्या वजनात बदल घडवू शकतात.

उचलणारे दांडे अपेक्षित बल पेलू शकतात की नाही, हेदेखील तपासते. अयोग्य भार जोडणी बिंदूला बीम दुरुस्त करू शकत नाही.

२. बीम क्रेनला जोडलेला आहे

वरचे कनेक्शन सामान्यतः बीमला क्रेनच्या हुकशी किंवा इतर मान्यताप्राप्त उचलण्याच्या कनेक्शनशी जोडते.

कनेक्शनची रचना बीमच्या संरचनेवर अवलंबून असते. शॅकल्स, स्लिंग्स, मास्टर लिंक्स, हुक्स किंवा इतर प्रमाणित घटक कनेक्शनचा भाग असू शकतात.

जोडणी बीमच्या डिझाइन आणि निर्धारित संरचनेशी जुळली पाहिजे. जास्त क्षमतेच्या क्रेनमुळे बीमचा अनुज्ञेय भार आपोआप वाढत नाही.

३. खालची जोडणी भाराला जोडली जाते.

खालचे उचलण्याचे बिंदू स्लिंग्स, शॅकल्स किंवा इतर रिगिंग घटकांद्वारे भाराला जोडलेले असतात.

या टप्प्यावर स्लिंगचे कोन महत्त्वाचे ठरतात.

स्लिंगचे कोन जसजसे कमी होतात, तसतसा स्लिंगच्या दांड्यांमधील ताण वाढतो. यामुळे बीम आणि भार जोडण्याच्या बिंदूंवर हस्तांतरित होणाऱ्या बलांमध्येही वाढ होऊ शकते.

उदाहरणार्थ, असे गृहीत धरा की दोन पायांची स्लिंग रचना २०-टन भाराला सममितीयपणे आधार देते. जर स्लिंगचा प्रत्येक पाय जवळजवळ उभा राहिला, तर ताण तुलनेने नियंत्रित राहतो. जर स्लिंगचा कोन अधिक आडवा झाला, तर प्रत्येक पायावर जास्त ताण येतो.

यामुळेच अभियांत्रिकीच्या वेळी बीमचे आकारमान आणि उचलण्याच्या बिंदूंची स्थिती महत्त्वाची ठरते.

४. क्रेन हळूहळू भार उचलते

क्रेन ऑपरेटर लगेचच संपूर्ण भार उचलत नाही.

ताण निर्माण होऊ लागताच रिगिंग टीम सामान्यतः मांडणी तपासते. मुख्य उचल पुढे चालू ठेवण्यापूर्वी भाराला त्याच्या आधार पृष्ठभागावरून किंचित वर उचलले जाऊ शकते.

या सुरुवातीच्या हालचालीमुळे भाराचे संतुलन, स्लिंगची जुळणी, अडथळा किंवा अनपेक्षित हालचाल यांमधील समस्या उघड होऊ शकतात.

नियंत्रित उचलमुळे अचानक येणारा धक्कादेखील कमी होतो. सागरी उचल प्रक्रियेमध्ये प्रत्यक्ष कार्य वातावरण आणि उपकरणांच्या मर्यादा विचारात घेतल्या पाहिजेत.

५. बीम अपेक्षित भूमिती कायम राखतो.

एकदा भार उचलला की, बीम वरच्या आणि खालच्या उचलण्याच्या बिंदूंमधील नियोजित संबंध टिकवून ठेवण्यास मदत करतो.

जेव्हा भार रुंद, लांब, लवचिक किंवा विकृतीस संवेदनशील असतो, तेव्हा हे कार्य विशेषतः उपयुक्त ठरते.

एक योग्य बीम स्लिंगवरील बलांना उचलण्याच्या बिंदूंशी संरेखित ठेवण्यास मदत करू शकतो. तसेच, तो रिगिंग प्रणाली आणि भार यांच्यामध्ये योग्य अंतर राखू शकतो.

बीम सर्व हालचाल पूर्णपणे थांबवत नाही. जहाजाची गती, वारा, क्रेनची कार्यप्रणाली आणि भाराची वैशिष्ट्ये यांचा कार्यावर परिणाम होऊ शकतो.

ड्रिलशिपचे एक प्रात्यक्षिक उदाहरण

समजा एका ड्रिलिंग कंत्राटदाराला 15-टन वजनाचा मशिनरी मॉड्यूल पुरवठा जहाजावरून ड्रिलशिपच्या डेकवर हलवायचा आहे.

मॉड्यूलला चार इंजिनिअर्ड लिफ्टिंग लग्स आहेत. क्रेनला सिंगल हुक कनेक्शन आहे, तर साध्या चार-लेग स्लिंग व्यवस्थेसाठी मॉड्यूल खूपच रुंद आहे.

अभियांत्रिकी संघ चार खालच्या जोडणी बिंदू असलेला बीम निर्दिष्ट करू शकतो.

क्रेन वरच्या बीम कनेक्शनला जोडली जाते. त्यानंतर चार स्लिंग लेग्ज बीमला मॉड्यूलशी जोडतात. बीमची रचना स्लिंग लेग्जला नियोजित मांडणीत ठेवते आणि चारही जोडणी बिंदूंमधून भार वितरित करते.

त्यानंतर संघ तपासतो:

• एकूण उचललेले वजन
• गुरुत्व मध्यभागी
• बीम कार्यरत भार मर्यादा
• स्लिंगची क्षमता आणि कोन
• शॅकल क्षमता
• उचलण्याच्या लगची क्षमता
• बीम स्पॅन
• उपलब्ध हेडरुम
• आवश्यक त्रिज्येवरील क्रेनची क्षमता
• जहाज आणि हवामानाची परिस्थिती
• उचलण्याच्या मार्गाभोवतीची मोकळी जागा

त्यामुळे बीम केवळ मॉड्यूलला 'धरून' ठेवत नाही. तो अभियांत्रिकी भार-हस्तांतरण प्रणालीचा एक भाग आहे.

हेवी लिफ्ट बीमवर कोणती बले कार्य करतात?

ऑफशोअर वापरासाठी लिफ्ट बीमची निवड किंवा रचना करताना बीम लोडिंग समजून घेणे अत्यावश्यक आहे.

मुख्य संरचनात्मक बले बीमची रचना, उचलण्याच्या ठिकाणांची स्थिती, भाराचे वितरण आणि जोडणीच्या व्यवस्थेवर अवलंबून असतात.

झुंबकावणे

लिफ्टिंग बीमसाठी वाकणे ही एक प्रमुख विचारात घेण्यासारखी बाब आहे.

जेव्हा क्रेन वरच्या जोडणीवर वरच्या दिशेने बल लावते आणि भार खालच्या जोडणींमार्फत खालच्या दिशेने बल लावतो, तेव्हा बीम वाकतो.

वाकण क्षण उचलण्याच्या बिंदूंमधील अंतरावर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असतो.

समान एकूण भार वाहणाऱ्या लहान बीमच्या तुलनेत, लांब बीममुळे वेगळी वाकण्याची स्थिती निर्माण होऊ शकते. त्यामुळे, केवळ भाराच्या वजनावरून क्षमता निश्चित करता येत नाही.

कातरणे

जेव्हा उचलणारे बल संरचनेमधून पुढे सरकते, तेव्हा बीमच्या आत कर्तन बल निर्माण होतात.

जोडणीच्या भागांकडे विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे कारण छिद्रे, पॅडआईज, एंड प्लेट्स आणि वेल्ड केलेल्या जोडण्यांच्या आसपास स्थानिक बले लक्षणीय होऊ शकतात.

संरचनात्मक गणनेमध्ये बीमच्या एकूण वर्तनाचा आणि जोडणी बिंदूंच्या सभोवतालच्या स्थानिक ताणांचा, या दोन्हींचा विचार केला पाहिजे.

दाब आणि ताण

काही बीम रचनांमुळे संरचनेत अक्षीय बले निर्माण होतात.

वरचे कनेक्शन बीमच्या काही भागावर दाब टाकू शकते, तर खालचे कनेक्शन लिफ्टिंग अटॅचमेंटद्वारे ताण हस्तांतरित करतात.

बलाचा नेमका आकृतिबंध भूमितीवर अवलंबून असतो.

या कारणास्तव, केवळ नाममात्र स्टीलच्या मापांवर अवलंबून राहण्याऐवजी, इंजिनिअर्ड बीममध्ये एक निश्चित भार मार्ग असावा.

उचलण्याच्या ठिकाणांभोवती स्थानिक ताण

उचलण्याच्या ठिकाणी अनेकदा भार एकाग्र होतो.

एका बीमची एकूण क्षमता पुरेशी असूनही, पॅडआय किंवा कनेक्शन होलच्या आसपास अत्याधिक स्थानिक ताण येऊ शकतो.

त्यामुळे अभियंते या भागांच्या सभोवतालची भूमिती आणि सामग्रीची तपासणी करतात.

वेल्डची रचना देखील महत्त्वाची आहे. वेल्ड केलेल्या उचलण्याच्या बिंदूंसाठी योग्य जोडणीची रचना, सामग्रीची सुसंगतता, निर्मिती नियंत्रण आणि तपासणी आवश्यक असते.

डायनॅमिक इफेक्ट्स ऑफशोअर

केवळ स्थिर गणनांद्वारे संपूर्ण सागरी उचल स्थितीचे वर्णन होऊ शकत नाही.

सागरी कार्यांमध्ये जहाजाची हालचाल, वारा, लाटांचे परिणाम, क्रेनची हालचाल आणि भाराची आंतरक्रिया यांचा समावेश असू शकतो. प्रत्यक्ष डिझाइनची आवश्यकता उचलण्याच्या जागेवर आणि कार्यपद्धतीवर अवलंबून असते.

डीएनव्ही सागरी उचल कार्यांमध्ये विचारात घेणे आवश्यक असलेल्या उपकरणांमध्ये लिफ्टिंग बीम, स्प्रेडर, स्लिंग, शॅकल आणि संबंधित सुटे भाग यांचा समावेश करते. त्यांच्या सेवांमध्ये सागरी आणि ऑफशोअर अनुप्रयोगांसाठी तपासणी, चाचणी, डिझाइन मंजुरी आणि मूल्यांकन यांचाही समावेश आहे.

प्रकल्प-विशिष्ट लिफ्टसाठी, अभियांत्रिकी संघाने उपकरणांची निवड करण्यापूर्वी लागू होणारे गतिमान घटक आणि डिझाइनच्या अटी निश्चित केल्या पाहिजेत.

भाराचे वितरण नेहमीच समान नसते

एक सामान्य चूक म्हणजे असे गृहीत धरणे की चार उचलण्याच्या बिंदूंचा अर्थ असा होतो की प्रत्येक बिंदू भाराच्या नेमक्या २५% भार उचलतो.

वास्तविक संरचना वेगळ्या प्रकारे वागू शकतात.

भूमिती, ताठरता, स्लिंगची लांबी, गुरुत्वमध्य किंवा जोडणीच्या स्थितीमधील लहान फरकांमुळे भाराचे वितरण बदलू शकते.

त्यामुळे, खरेदीच्या उद्देशाने, बीमच्या डिझाइनमध्ये एक इंजिनिअर्ड लोड डिस्ट्रिब्युशन मॉडेल किंवा स्पष्टपणे परिभाषित ऑपरेटिंग कॉन्फिगरेशनचा समावेश असावा.

ऑफशोअर ड्रिलिंग जहाजांसाठी खरेदीदारांनी लिफ्ट बीमची निवड कशी करावी?

खरेदीच्या तपशिलाची सुरुवात प्रत्यक्ष बीमपासून न होता, उचलण्याच्या प्रक्रियेपासून व्हायला हवी.

उत्पादकाला योग्य संरचनेची पुष्टी करता यावी यासाठी खरेदीदाराकडे पुरेशी तांत्रिक माहिती असणे आवश्यक आहे.

बीम निवडीसाठी महत्त्वाचे मापदंड

या माहितीमुळे उत्पादकाला संपूर्ण उचलण्याच्या संरचनेचे मूल्यांकन करता येते.

स्थिर की बदलता येण्याजोगा साचा?

स्थिर बीम वारंवार होणाऱ्या उचलण्याच्या कामांसाठी योग्य असतात, जिथे भाराचे स्वरूप सातत्यपूर्ण राहते.

समायोज्य बीम जोडणीसाठी अनेक जागा उपलब्ध करून देतात. ते वेगवेगळ्या रुंदीच्या भारांना किंवा उचलण्याच्या ठिकाणांना सामावून घेऊ शकतात.

तथापि, समायोज्य उपकरणांसाठी स्पष्ट संरचना नियंत्रणे आवश्यक असतात. प्रत्येक अनुमत बीम व्यवस्थेची एक निश्चित क्षमता आणि कार्यक्षेत्र असले पाहिजे.

खरेदी दस्तऐवजात प्रस्तावित उचलसाठी आवश्यक असलेल्या नेमक्या संरचनेचा उल्लेख असावा.

बीम स्पॅन आणि हेडरुम

समुद्रात ड्रिलिंग करणाऱ्या जहाजांवर अनेकदा उभी जागा मर्यादित असते.

फॅब्रिकेशन यार्डमध्ये चालणारा बीम ड्रिलशिपवर चालेलच असे नाही. क्रेन हुकची उंची, डेकवरील उपकरणे, पाईप रॅक आणि लोडची उंची यांमुळे उपलब्ध हेडरुम मर्यादित होऊ शकते.

त्यामुळे बीमचे मूल्यांकन स्लिंग्स आणि भारासह एकत्रितपणे केले पाहिजे.

लांब बीममुळे भाराचे वितरण सुधारू शकते, परंतु त्यासाठी अधिक जागेची आवश्यकता असते. लहान बीम जागेत बसू शकतो, परंतु त्यामुळे भाराचा मार्ग वेगळा होतो.

हा जितका क्षमतेचा निर्णय आहे, तितकाच तो भूमितीचाही निर्णय आहे.

कनेक्शन सुसंगतता

बीम विद्यमान रिगिंग हार्डवेअरसोबत काम करायला हवा.

खरेदीदारांनी शॅकलचे आकार, पिनचा व्यास, लिफ्टिंग लगचे आकारमान, स्लिंगचे प्रकार आणि कनेक्शनमधील मोकळी जागा यांची खात्री करून घ्यावी.

तसेच, उचलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान जोडणीच्या ठिकाणी अनपेक्षित संपर्क किंवा अडथळा टाळला पाहिजे.

एखादा तांत्रिकदृष्ट्या सक्षम बीमदेखील अव्यवहार्य ठरू शकतो, जर त्याच्या जोडणीची रचना जहाजाच्या विद्यमान रिगिंग प्रणालीशी जुळत नसेल.

परदेशात कोणती मानके आणि दस्तऐवजीकरण महत्त्वाचे आहेत?

सामान्य कार्यशाळेतील उचलण्याच्या उपकरणांपेक्षा सागरी उचलण्याच्या उपकरणांसाठी अनेकदा अधिक कागदपत्रांची आवश्यकता असते.

नेमक्या आवश्यकता जहाज, ध्वज राज्य, वर्गीकरण संस्था, प्रकल्पाचे तपशील आणि अपेक्षित उचलण्याच्या कार्यावर अवलंबून असतात.

२००९ ची MODU संहिता मोबाईल ऑफशोअर ड्रिलिंग युनिट्सवरील उचलण्याची उपकरणे आणि क्रेन यांच्याशी संबंधित आहे. त्यात असे नमूद केले आहे की, साहित्य, उपकरणे किंवा कर्मचारी यांच्या हस्तांतरणासाठी वापरल्या जाणाऱ्या क्रेन या अभिप्रेत सेवेला आणि लागू असलेल्या मान्यताप्राप्त मानकांना किंवा संहितांना अनुरूप असाव्यात.

API ऑफशोअर क्रेन, उचलणे आणि हाताळणी यांसंबंधी मानके आणि शिफारस केलेल्या कार्यपद्धती देखील सांभाळते. API RP 2D संचालन आणि देखभालीवर लक्ष केंद्रित करते, तर API Spec 2C ऑफशोअर पेडस्टल-माउंटेड क्रेनशी संबंधित आहे.

डीएनव्ही सागरी उचल उपकरणांमध्ये लिफ्टिंग बीम आणि स्प्रेडर यांची ओळख पटवते आणि लागू नियम व मानकांनुसार डिझाइन मान्यता, प्रकार मान्यता, तपासणी आणि चाचणी सेवा प्रदान करते.

ठराविक दस्तऐवज पॅकेज

प्रकल्पानुसार, खरेदीदार खालील गोष्टींची विनंती करू शकतात:

• सर्वसाधारण मांडणी रेखाचित्र
• डिझाइन गणना
• साहित्य प्रमाणपत्रे
• वेल्डिंग दस्तऐवजीकरण
• विनाशक नसलेल्या तपासणीच्या नोंदी
• लोड टेस्ट किंवा प्रूफ टेस्ट रेकॉर्ड्स
• तपासणी अहवाल
• कार्यकारी भार मर्यादा ओळख
• अनुक्रमांक आणि शोधक्षमता नोंदी
• हाताळणीच्या सुचना
• देखभाल आवश्यकता
• लागू प्राधिकरणाकडून किंवा वर्गीकरण संस्थेकडून प्रमाणपत्र

कागदपत्रांची अचूक यादी प्रकल्पाच्या उचल योजनेतून आणि लागू असलेल्या आवश्यकतांमधून घेतली पाहिजे.

खरेदीदाराने असे गृहीत धरू नये की एकच प्रमाणपत्र प्रत्येक ऑफशोअर प्रकल्पासाठी आपोआप पुरेसे ठरते.

प्रमाणपत्र अर्जाशी जुळणारे असावे.

प्रमाणपत्र म्हणजे केवळ खरेदीमधील एक औपचारिकता नव्हे.

लागू होणारे मानक हे उचलण्याची उपकरणे, कार्य करण्याचे वातावरण आणि अभिप्रेत वापर यांच्याशी जुळणारे असावे.

डीएनव्ही नमूद करते की, विविध सागरी उचल उपकरणे त्यांच्या कार्य आणि उपयोगानुसार वेगवेगळ्या मानकांच्या अंतर्गत येतात. त्यांच्या सध्याच्या मार्गदर्शनामध्ये १ जानेवारी २०२६ पासून जहाजावरील काही विशिष्ट उचल उपकरणांसाठी अनिवार्य SOLAS आवश्यकता लागू होणार असल्याचेही नमूद केले आहे.

ड्रिलशिप प्रकल्पासाठी, उत्पादन सुरू होण्यापूर्वी खरेदीदाराने आवश्यक प्रमाणन मार्गाची पुष्टी करावी.

तुमच्या ऑफशोअर लिफ्टिंग बीमच्या आवश्यकतेबद्दल चर्चा करा Juli Sling

कालांतराने लिफ्ट बीमची तपासणी आणि वापर कसा केला जातो?

बीमची निवड करणे हा उपकरणाच्या जीवनचक्राचा केवळ एक भाग आहे.

समुद्रात वापरण्यात येणारा बीम त्याच्या संपूर्ण सेवा कालावधीत शोधण्यायोग्य आणि ओळखण्यायोग्य राहिला पाहिजे.

प्रत्येक वापरापूर्वी, उचलणाऱ्या टीमने दृश्यमान नुकसान, विरूपण, गंज, तडे गेलेले वेल्ड, खराब झालेले उचलण्याचे बिंदू, गहाळ ओळख किंवा सुरक्षित कार्यावर परिणाम करू शकणाऱ्या इतर परिस्थिती तपासल्या पाहिजेत.

पूर्व-वापर चेक

प्रत्यक्ष तपासणीमध्ये खालील बाबींचा समावेश असू शकतो:

1. बीमची ओळख आणि निर्धारित क्षमता तपासा.
2. इच्छित संरचनेची पडताळणी करा.
3. बीमच्या मुख्य भागामध्ये विकृती किंवा नुकसान झाले आहे का याची तपासणी करा.
4. पॅडआय आणि कनेक्शन होल तपासा.
5. वेल्ड केलेल्या भागांमध्ये दिसणारे दोष आहेत का ते तपासा.
6. बेड्या, पिन, पट्टे आणि इतर जोडलेली उपकरणे तपासा.
7. उचलण्याची व्यवस्था मंजूर योजनेशी जुळते याची खात्री करा.
8. भार नियोजित क्षमतेपेक्षा जास्त होणार नाही याची खात्री करा.

तपासणीची वारंवारता आणि तपासणी पद्धत लागू असलेले नियम, प्रकल्प कार्यपद्धती, उत्पादकाच्या सूचना आणि वर्गीकरण आवश्यकतांनुसार असावी.

ऑफशोअर गंज विषयक बाबी

खारट पाण्याच्या संपर्कामुळे स्टीलच्या उचलण्याच्या उपकरणांवरील क्षरणाची प्रक्रिया वेगवान होऊ शकते.

गंजण्यामुळे पदार्थाची जाडी कमी होऊ शकते आणि स्थानिक संरचनात्मक क्षमतेवर परिणाम होऊ शकतो. हा परिणाम ठिकाण, बाह्य परिस्थिती, आवरणाची स्थिती, देखभाल आणि सेवेचा कालावधी यांवर अवलंबून असतो.

केवळ रंगाची स्थिती संरचनात्मक मजबुतीची पुष्टी करत नाही.

तपासणी पथकांनी उचलण्याच्या जागा, वेल्ड्स, छिद्रे, कडा आणि जिथे पाणी किंवा दूषित पदार्थ जमा होऊ शकतात अशा भागांकडे लक्ष दिले पाहिजे.

स्टोरेज आणि हाताळणी

जेव्हा बीम वापरात नसेल, तेव्हाही त्यावर योग्य प्रक्रिया केली पाहिजे.

योग्य साठवणुकीमुळे साचलेल्या पाण्याशी संपर्क, आघातामुळे होणारे नुकसान आणि दूषितीकरण कमी होऊ शकते.

ओळखचिन्हे वाचनीय राहिली पाहिजेत. बीमची कार्यकारी भार मर्यादा आणि अनुक्रमांक लेपनाखाली किंवा गंजण्यामुळे नाहीसे होता कामा नयेत.

जेव्हा एकाच जहाजावर वेगवेगळ्या क्षमतेचे अनेक बीम कार्यरत असतात, तेव्हा शोधक्षमता विशेषतः महत्त्वाची ठरते.

समुद्रात हेवी लिफ्ट बीम वापरण्याचे मुख्य फायदे कोणते आहेत?

योग्य प्रकारे निवडलेला बीम उचलण्याच्या अनेक व्यावहारिक आव्हानांवर मात करू शकतो.

उत्तम लोड वितरण

एक बीम नियोजित भूमिती कायम ठेवत अनेक उचलण्याच्या ठिकाणांना जोडू शकतो.

यामुळे उचलण्याची संपूर्ण व्यवस्था एकाच बिंदूभोवती केंद्रित होण्याऐवजी, भार रचनेवर उचलण्याचे बल वितरित होण्यास मदत होते.

सुधारित स्लिंग भूमिती

बीम अतिरिक्त स्लिंग कोन कमी करू शकतो आणि अधिक योग्य जोडणी स्थिती राखण्यास मदत करतो.

हे महत्त्वाचे आहे कारण कोन बदलल्यामुळे स्लिंगमधील ताण बदलतो.

मोठ्या भारांवर अधिक नियंत्रण

लांब किंवा रुंद उपकरणांना उचलण्यासाठी अनेक बिंदूंची आवश्यकता असू शकते.

बीम क्रेन आणि त्या बिंदूंमध्ये एक संरचनात्मक दुवा प्रदान करतो.

यामुळे उचलण्याच्या व्यवस्थेचे नियोजन आणि नियंत्रण करणे सोपे होऊ शकते.

कमी हस्तक्षेप

हा बीम रिगिंगचे घटक संवेदनशील उपकरणांपासून दूर ठेवू शकतो.

जेव्हा लोडमध्ये व्हॉल्व्ह, इन्स्ट्रुमेंटेशन, पाईप कनेक्शन, इलेक्ट्रिकल घटक किंवा इतर नाजूक भाग असतात तेव्हा हे उपयुक्त ठरते.

पुनरावृत्ती करण्यायोग्य उचलण्याची व्यवस्था

सागरी ड्रिलिंग कार्यांमध्ये अनेकदा देखभालीची कामे वारंवार करावी लागतात.

एक समर्पित बीम उपकरणांच्या वारंवार होणाऱ्या हालचालींसाठी एक सुसंगत उचलण्याची रचना प्रदान करू शकतो.

त्यानंतर ही व्यवस्था, लागू असलेल्या अभियांत्रिकी आणि तपासणी आवश्यकतांच्या अधीन राहून, जहाजाच्या स्थापित उचलण्याच्या प्रक्रियेचा भाग बनू शकते.

ऑफशोअर ड्रिलिंग जहाजांवरील हेवी लिफ्ट बीमबद्दल वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

लिफ्ट बीमचा उपयोग कशासाठी होतो?

लिफ्ट बीम क्रेन किंवा हॉइस्टला भारावरील अनेक उचलण्याच्या बिंदूंशी जोडतो. तो एका अभियांत्रिकी संरचनात्मक घटकाद्वारे उचलण्याची शक्ती वितरित करतो आणि स्लिंगची भूमिती नियंत्रित करण्यास मदत करतो.

लिफ्ट बीम आणि स्प्रेडर बीम यांच्यामध्ये काय फरक आहे?

लिफ्टिंग बीम प्रामुख्याने त्याच्या उचलण्याच्या बिंदूंमध्ये वाकण्याचे बल वाहून नेतो. स्प्रेडर बीम सामान्यतः भार पसरवण्यासाठी आणि अंतर कायम राखण्यासाठी बीमच्या वर आणि खाली ताणलेल्या स्लिंग्सचा वापर करतो.

नेमका फरक उपकरणाची रचना आणि लागू असलेल्या अभियांत्रिकी परिभाषेवर अवलंबून असतो. खरेदीदारांनी केवळ उत्पादनाच्या नावावर अवलंबून न राहता, निर्मात्याची रचना आणि भार मार्गाचा (लोड पाथ) आढावा घ्यावा.

एकच लिफ्ट बीम वेगवेगळ्या वजनाचे भार हाताळू शकतो का?

काही बीममध्ये निश्चित उचलण्याचे बिंदू वापरले जातात, तर इतरांमध्ये समायोज्य रचना उपलब्ध असतात.

जेव्हा उत्पादक प्रत्येक मंजूर संरचनेसाठी निर्धारित क्षमता प्रदान करतो, तेव्हा एक समायोज्य बीम विविध उचलण्याच्या भूमितींना आधार देऊ शकतो.

खरेदीदाराने असे गृहीत धरू नये की प्रत्येक समायोजन स्थितीची क्षमता सारखीच असते.

लिफ्टिंग बीमची क्षमता कशी ठरवली जाते?

क्षमता ही बीमची भूमिती, सामग्री, सेक्शनचे गुणधर्म, उचलण्याच्या बिंदूंची मांडणी, जोडणीची रचना, वेल्ड्स, भाराचे वितरण आणि लागू होणाऱ्या डिझाइन घटकांवर अवलंबून असते.

कार्यकारी भार मर्यादा ही अभियांत्रिकी आराखडा आणि मंजूर संरचनेतून घेतली पाहिजे.

ड्रिलशिपवर लिफ्ट बीम वापरता येतात का?

होय, लिफ्ट बीम हे ड्रिलशिप आणि इतर ऑफशोअर जहाजांवर वापरल्या जाणाऱ्या लिफ्टिंग सिस्टीमचा भाग असू शकतात.

उपकरणे अपेक्षित भार, कार्यचालन वातावरण, रिगिंग संरचना आणि लागू असलेल्या प्रकल्पाच्या आवश्यकतांना अनुरूप असली पाहिजेत.

मी लिफ्टिंग बीम बनवणाऱ्या कंपनीला कोणती माहिती द्यावी?

उपयुक्त माहितीमध्ये कार्यकारी भार मर्यादा, भाराचे परिमाण, गुरुत्वमध्य, उचलण्याच्या ठिकाणांची स्थाने, बीमचा विस्तार, उपलब्ध उंची, क्रेनचा तपशील, स्लिंगची रचना, कार्याचे वातावरण आणि आवश्यक प्रमाणपत्र यांचा समावेश असतो.

भूमिती स्पष्ट करण्यासाठी लोड ड्रॉइंग हा अनेकदा सर्वात जलद मार्ग असतो.

जास्त क्षमतेच्या क्रेनमध्ये जास्त बीम क्षमता वापरता येते का?

क्रमांक

क्रेन, बीम, स्लिंग्स, शॅकल्स, लिफ्टिंग लग्स आणि इतर प्रत्येक घटकाची स्वतःची क्षमता मर्यादा असते.

संपूर्ण उचल प्रणाली मंजूर संरचनेच्या आणि लागू असलेल्या डिझाइन आवश्यकतांच्या मर्यादेतच राहिली पाहिजे.

लिफ्टिंग बीम वापरताना स्लिंगचा कोन का महत्त्वाचा असतो?

स्लिंगच्या कोनाचा परिणाम प्रत्येक स्लिंग लेगमधील तणावावर होतो.

स्लिंगचा कोन जितका सपाट असेल, तितका ताण सामान्यतः जास्त निर्माण होतो. हे वाढलेले बल स्लिंग, बीम कनेक्शन, लिफ्टिंग लग आणि लोड स्ट्रक्चरवर परिणाम करू शकते.

लिफ्ट बीमची तपासणी किती वेळा केली पाहिजे?

तपासणीच्या आवश्यकता लागू असलेले नियम, प्रकल्प कार्यपद्धती, उत्पादकाच्या सूचना, वर्गीकरणाच्या आवश्यकता आणि सेवेच्या अटी यांवर अवलंबून असतात.

प्रत्येक उचलण्याच्या क्रियेपूर्वी वापरापूर्वीची तपासणी करणे देखील महत्त्वाचे आहे.

ऑफशोअर खरेदीदारांनी लिफ्ट बीमसाठी काय मागणी करावी?

खरेदीदार सामान्यतः रेखाचित्रे, डिझाइन गणना, सामग्री नोंदी, तपासणी दस्तऐवज, चाचणी नोंदी, ओळख तपशील, ऑपरेटिंग सूचना आणि लागू प्रमाणपत्र यांची मागणी करतात.

अंतिम दस्तऐवज प्रकल्पाच्या विनिर्देशांशी आणि नियामक आवश्यकतांशी जुळणारे असावे.

कसे Juli Sling जड वस्तू उचलण्याच्या बीमच्या आवश्यकतांना समर्थन देते

जुली स्लिंग औद्योगिक उचल कामांसाठी लागणारी उपकरणे पुरवते, ज्यामध्ये अवघड भार हाताळणीच्या कामांसाठी खास तयार केलेल्या लिफ्टिंग बीम सोल्यूशन्सचा समावेश आहे. ऑफशोअर ड्रिलिंग जहाजांसाठी, निवड प्रक्रिया प्रमाणित क्षमतेच्या आकड्याऐवजी प्रत्यक्ष उचलण्याच्या व्यवस्थेपासून सुरू झाली पाहिजे.

आवश्यक कार्यकारी भार मर्यादा, बीमचा विस्तार, उचलण्याच्या ठिकाणांची स्थिती, भाराचे आकारमान, गुरुत्वमध्य, डोक्यावरील जागा, जोडणीसाठी लागणारे हार्डवेअर आणि कार्याचे वातावरण या सर्व गोष्टी अंतिम संरचनेवर प्रभाव टाकतात.

ज्युली स्लिंग या तांत्रिक माहितीचा वापर करून योग्य बीमची रचना निश्चित करू शकते आणि खरेदी व अभियांत्रिकी पुनरावलोकनासाठी संबंधित उत्पादनाची माहिती पुरवू शकते. आमचे लिफ्टिंग बीम जेव्हा एखाद्या प्रकल्पाला नियंत्रित भार वितरण आणि अनेक उचलण्याच्या ठिकाणांची आवश्यकता असते, तेव्हा रेंजचा विचार केला जाऊ शकतो.

ऑफशोअर अनुप्रयोगांसाठी, बीमला संपूर्ण उचल प्रणालीमधील एक घटक मानले पाहिजे. क्रेनची क्षमता, रिगिंग हार्डवेअर, लिफ्टिंग लग्स, डेकची स्थिती, जहाजाची हालचाल, तपासणीच्या आवश्यकता आणि प्रकल्प प्रमाणीकरण या सर्वांचे जुळणे आवश्यक आहे.

त्यामुळे, तांत्रिकदृष्ट्या योग्य बीमची व्याख्या केवळ क्षमतेवरून होत नाही. योग्य उपायामध्ये संरचनात्मक रचना, उचलण्याची भूमिती, जोडणीची सुसंगतता, दस्तऐवजीकरण आणि ड्रिलशिपच्या प्रत्यक्ष कार्यस्थिती यांचा मेळ घातलेला असतो.